大众在中国市场的地位自然不言而喻，保有量大到一个停车场有近四成的车都来自大众，德系品质、底盘扎实这两个形容词在前几年简直就是高级感的代名词，不仅如此，旗下的多款车型都成了很多用户以及玩家心中的情怀。而我们今天说的速腾在2006年进入中国市场就一直备受追捧，当年可不是普通家庭能够消费得起的，怎么说也是要有一定的底气才能考虑的车型。而当年的速腾也是第五代Jetta，可能连官方也没敢相信在中国市场卖了5年，销量达到40万辆。

现款速腾于去年3月份正式完成换代并上市，很快又迎来了月均3万辆的销量，需要注意的是，前两代速腾大卖的时候同级对手似乎很难给他制造压力，而现在他所面对的竞品也绝不手软，难道大家就是独宠他一人？

#过度的家族化让辨识度变得很低

从定价方面不难看出速腾定位于宝来、朗逸之上，在迈腾之下。但大众的家族化设计也运用到了旗下的各款车型上，这就暴露出一个问题，这一代速腾的外观和宝来、朗逸两款车之间的辨识度大大降低，对于不太了解车的人来说似乎有些傻傻分不清。大众玩外观套娃，这个梗已经说太多了，“外观没新意”，这是大多数人的评价。

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