太难伺候了！

文/宋双辉

磷酸铁锂才是真的电动爹

辣评：

原本在听说特斯拉要推磷酸铁锂电池版的Model 3之后，我还对它抱有一丝幻想，以为特斯拉和宁德时代在电池技术上实现了啥重大进步呢，可能冬季续航不再成为困扰磷酸铁锂的痛点。

没想到，还是乐观了，特斯拉的磷酸铁锂也逃不过低温不给力的坑，之前官方建议车主尽量冲到100%，现在又建议定期花四个多小时重置，未免太坑了。

如果是南方车主，你可以不用在乎这些，如果是北方车主，家里还没有自己的充电桩，那我真的劝你别考虑磷酸铁锂版的Model 3了，这才是名副其实的电动爹，不够伺候它的，就为了省几万块。

根据工信部新车公告，小鹏G3也要推出磷酸铁锂版了，北方车主们要三思啊。

和燃油车say bye

辣评：

虽然这张幻灯片上的内容真实性还有待考证，不过我们不妨思考一下，如果20年后大众彻底告别燃油车了，它的电动车产品线能够支撑得起如此大体量的一家集团么？

就现阶段而言，燃油车才是利润源泉，电动车的盈利能力似乎无法担此重任，不过20年之后，电池的成本可能已经非常低了，到时候电动车的利润也很有可能已经可以超越燃油车。

今年大众因为排放不达标要被罚2亿多欧元，那还是在ID.3已经开卖的前提下，如果没有这款纯电动车，大众要交的罚款更多。

所以对于电动化，我们还是应该保持乐观的。

啥叫真正的无人车

辣评：

拿掉驾驶席上的安全员，是自动驾驶汽车向无人驾驶汽车迈进的一大步，也是商业化运营又更进一步的标志。

不过现阶段所谓拿掉安全员，还只是一种转换概念而已，比如通用Cruise上的安全员，实际上是从驾驶席换到了副驾，手里还掌控着紧急制动按钮，就像驾校的教练一样，关键时刻能出手。

之前百度的无人车演示中，安全员变成了线上的，也能在突发状况的时候接管车辆。所以目前还没有企业真的敢彻底拿掉安全员。

当然，这里并不是说这种做法偷换概念，毕竟现阶段，安全是最重要的，宁可步子迈得小一点，Uber就是前车之鉴。

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